9月15日下午，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋Z4號中主塔墩最后一根鉆孔樁水下混凝土順利完成灌注，標志著世界內河首個4米超大直徑群樁基礎——馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋樁基施工全面完成。

作為巢馬城際鐵路跨越長江的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋主橋總長3253米，是目前世界上最大跨度的三塔公鐵兩用斜拉橋。大橋具有超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等特點，工程規模大、科技含量高、施工環境復雜。大橋起自和縣，經江心洲中段，到達當涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設計時速250公里，另外兩線為預留鐵路，設計時速200公里。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是安徽省首條省市共建城際鐵路項目。線路全長73公里，北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，共設巢湖東站（既有）、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站（既有）5座車站，可研批復投資約256.76億元。預計“十四五”末建成，通車后將進一步推進我省與江浙滬鐵路網的互聯互通，增強東向發展動能，對安徽省融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。本項目省投資集團承擔資本金出資約64億元。